RTO廢氣解決系統(tǒng)軟件是一項(xiàng)自動(dòng)化控制，務(wù)必從總體考慮到，從頭至尾一起設(shè)計(jì)方案，才可以獲得整體實(shí)際效果，假如一個(gè)階段出現(xiàn)難題，便會(huì)危害系統(tǒng)軟件運(yùn)作的可靠性。而公司全是逐漸發(fā)展趨勢(shì)起來(lái)的，工藝技術(shù)只限于那時(shí)候的規(guī)范，伴隨著時(shí)間的變化，規(guī)范的提升，系統(tǒng)軟件的難題慢慢顯現(xiàn)出來(lái)。

　　(1)廢氣采集系統(tǒng)的不科學(xué)

　　系統(tǒng)軟件進(jìn)氣口預(yù)備處理不充足，廢氣進(jìn)氣口不歸類(lèi)，如鹵素?zé)襞輳U氣公司初期未作解決，強(qiáng)氧化劑尾氣處理不完全，直接進(jìn)入RTO。很多的酸氣導(dǎo)致垃圾焚燒爐機(jī)器設(shè)備的腐蝕及服務(wù)設(shè)施的腐蝕，還導(dǎo)致焚燒處理后煙筒冒冒煙狀況。廢氣焚燒處理后轉(zhuǎn)化成的強(qiáng)堿對(duì)RTO垃圾焚燒爐會(huì)導(dǎo)致情況嚴(yán)重的腐蝕。廢氣中的有機(jī)化合物焚燒處理后造成的有機(jī)鹽制冷后的結(jié)晶，殘余在RTO儲(chǔ)熱室底端及排油煙管道的壁厚上，當(dāng)廢氣轉(zhuǎn)換時(shí)，還沒(méi)有處理的廢氣中的水蒸氣、一部分有機(jī)化合物（如乙醇等）被有機(jī)鹽結(jié)晶吸咐，在下一次排煙系統(tǒng)時(shí)該有機(jī)化合物被煙塵帶出，囤積RTO儲(chǔ)熱室的底端，是導(dǎo)致RTO污泥負(fù)荷降低、火災(zāi)安全隱患的緣故，危害機(jī)器設(shè)備一切正常運(yùn)作。點(diǎn)燃造成的二噁英，導(dǎo)致汽車(chē)尾氣達(dá)不上規(guī)定。

　　(2)有機(jī)廢氣濃度值及氧含量缺乏合理操縱

　　真空設(shè)備冷疑不充足，真空泵排氣管沒(méi)經(jīng)冷疑解決，很多有機(jī)廢氣排出來(lái)，各生產(chǎn)車(chē)間立管沒(méi)有相對(duì)控制方法，直接進(jìn)入廢氣主管。有機(jī)廢氣濃度值較高，導(dǎo)致?tīng)t內(nèi)溫度極高，造成RTO爐內(nèi)高溫警報(bào)，當(dāng)有機(jī)廢氣濃度值超出爆炸極限時(shí)，廢氣立即從RTO旁通排盡，濃度較高的廢氣與高溫廢氣混和導(dǎo)致爆炸事件，發(fā)生爆炸導(dǎo)致進(jìn)氣口道起火或管路發(fā)生爆炸等安全事故，曾有產(chǎn)生。另一方面，有機(jī)廢氣中氧含量缺乏合理操縱，尤其是一些老生產(chǎn)車(chē)間，溶劑沒(méi)經(jīng)N2維護(hù)，直接進(jìn)入到廢氣系統(tǒng)軟件，導(dǎo)致有機(jī)廢氣氧含量高，汽體發(fā)生爆炸的風(fēng)險(xiǎn)性提升，減少了系統(tǒng)軟件運(yùn)作的可靠性。進(jìn)供氣量不穩(wěn)定，忽大忽小，也是導(dǎo)致運(yùn)作不穩(wěn)定的要素。

　　(3)系統(tǒng)軟件選料欠有效

　　如點(diǎn)燃廢氣出入口管路采用了不銹鋼板304材質(zhì)，導(dǎo)致腐蝕破孔，而危害運(yùn)作。煙筒、凈化塔采用了PP材料，導(dǎo)致脆化，后處理工藝激冷堿洗塔采用了玻璃鋼防腐，造成堿對(duì)玻璃鋼防腐的腐蝕。轉(zhuǎn)換閘閥、反吹風(fēng)閘閥選用304金屬材質(zhì)，導(dǎo)致腐蝕泄露而危害運(yùn)作，提升了維護(hù)保養(yǎng)成本費(fèi)。

　　(4)保險(xiǎn)裝置不夠

　　因保險(xiǎn)裝置不夠，安全生產(chǎn)事故也是有產(chǎn)生，某公司廢氣主管選用非金屬材料材料，造成靜電感應(yīng)堆積，導(dǎo)致著火、爆炸事件。一些公司負(fù)責(zé)人不設(shè)防爆片、阻火器等，對(duì)負(fù)責(zé)人安全系數(shù)缺乏確保。LEL保護(hù)設(shè)備缺少或安裝間距不夠達(dá)不上實(shí)際效果，存有安全風(fēng)險(xiǎn)。